《2017年中国医药物流发展报告》数据显示，2017年中国医药物流总额达到3.02万亿元，预计到2020年，国内医药物流总额度将达到3.8万亿元。据了解，早在2014年3月，顺丰就成立医药物流事业部，2017年10月更是成立医药事业部。时至今日，医药物流已成为顺丰重要的利润增长点。不止顺丰，邮政、京东、DHL等企业在不同程度上介入医药物流，还包括国控、上药、华润、九州通等原有流通巨头，也纷纷加码物流配送中心建设。多方对垒，一触即发。
京东自动驾驶配送机器人现身北京街头，能自动规避道路障碍与车辆行人，能识别红绿灯
京东自动驾驶配送机器人现身北京街头，能自动规避道路障碍与车辆行人，能识别红绿灯6月18日，京东配送机器人在北京市海淀区开启了全球首次全场景常态化配送运营。在北京市海淀区京东上地配送站，20余台京东配送机器人整齐列阵，随着调度平台发出命令，首批载有618订单的3辆京东配送机器人依次发出，自动奔向订单配送的目...马建聪在采访时表示，药品流通市场虽然尚处于零散及碎片化状态，不过集中度会慢慢提高，因此他判断，“这也是一个竞争要来临的时刻”。而对决的关键，是科技。
“从整个竞争格局来看，目前医药物流尚无绝对的寡头，市场前景还是非常好的。”6月22日，马建聪在接受包括《每日经济新闻》记者在内的采访时表示。从2014年3月成立医药物流事业部以来，医药物流已成为顺丰重要的利润增长点。顺丰2017年财报显示，全年冷运食品与医药业务高速发展，不含税营业收入达22.59亿，同比增长59.70%。
数字飘红的背后，是顺丰对基础设施、设备的完善与建设。公开资料显示，目前，顺丰已拥有多种冷链包材、227台医药专业冷藏车、3个GSP（药品经营质量管理规范）医药仓、28个集散点、960个覆盖区县。
不仅是顺丰，京东、邮政、DHL等国内外第三方物流也纷纷入局医药配送，行业内原有的国控、上药、华润、九州通等巨头亦纷纷加码物流配送建设。业内人士指出，国控、上药等原本体制内的流通巨头，更多地将精力集中在商业业务上，其主要特点便是强大的仓储能力。不过，倘若涉及长距离运输，尤其是跨省运输，则一般采取外包方式。作为医药行业之外的搅局者，相较之下，顺丰的仓储能力不及原有流通巨头。“顺丰更偏重在供应链端的优化上面。”马建聪说，顺丰同时还拥有全国网络这一优势。
与原有流通巨头和顺丰这样的搅局者不同，京东、阿里的入局则有自己的考量。一位不愿具名的业内人士向《每日经济新闻》记者指出，电商平台并非光从物流的角度切入。它所挑战的是传统的医药流通格局，想通过互联网的方式将以往医药流通中不合理的环节去除。由于政策和药品特殊属性等问题，医药电商去年仅占整个医药流通的1%。
虽然相较于其他行业，医药行业有着特殊属性，变化缓慢。不过，在“两票制”等政策背景、医疗和健康需求日增的宏观环境下，马建聪对药品流通市场持乐观态度。他指出，目前，药品流通市场是良性且发展的，政策也越来越明朗，在尚无寡头出现的局面下，顺丰是“义无反顾的，一定要往这方面去努力”。
医药物流或迎升级战
正因医药物流目前尚处于零散与碎片化状态，同时，严格按照GSP和相关质量体系去操作的企业并不多见。因此，在接受包括《每日经济新闻》记者在内的采访时，马建聪判断，参与者都注意到这一机遇，行业内集中度会慢慢提高，因此，这也是一个竞争即将来临的时刻。实际上，在包括顺丰在内的第三方物流进入这个规模超千亿的市场时，战争就已打响。而随着政策环境的改善、行业的逐渐放开、入局者日益完善的“排兵布阵”，医药物流无疑将迎来升级战。
应对升级战，科技成为顺丰的“杀手锏”。马建聪表示，顺丰在科技上的投入，与药品的严谨性是高度匹配的。而在今年5月，顺丰创始人、总裁王卫在接受采访时也曾直言，未来快递业要面临的竞争，不是来自同行，而是像Google一样的高科技公司。九州通医药集团冷链事业部总经理姚共亲曾在采访中指出，药品冷链最难监管的在运输端。对于传统快递布局医药物流，还需要做好信息化对接以及储备专业的医药物流人才，并要做好稳定性试验等工作。
对此，顺丰科技副总裁江林修在现场分享时表示，“我们采用物联网和大数据技术，结合现代化运输管理系统，搭建医药物流可视化平台，让厂家的药品运输全程信息可视化”。同时，顺丰副总裁刘晓利也在现场推出顺丰医疗行业解决方案V1.0版，囊括医院驻点标准、系统自动下单、定制药品包装等13项能力的医院解决方案，及包括顺丰医药溯源平台、绿色温控包装、全程温度可视等9项能力的医药解决方案。
值得一提的是，也有业内人士对此指出，入局医药物流的当务之急是吸纳足够多的专业人才。虽然顺丰在2017年正式入局医药物流行业时，一度“抽水机似”地挖人，不过其人员配备能否追得上日益丰满的业务，则有待观察。
