日前，惠普（HP）公司与总部位于瑞士的加密货币初创公司Steamr宣布建立合作伙伴关系，双方将通过区快链技术建立一个集成的智能汽车平台。不久前，包括通用、宝马、雷诺和福特在内的四大汽车巨头，携手博世、采埃孚、埃森哲、IBM等公司，在迪拜成立移动开放区快链联盟（MOBI）。虽然区快链发展才刚刚起步，但是“区快链汽车”之争已经拉开帷幕。
区快链技术应用：物流行业是区快链技术真正落地的领域的玩家
区快链技术应用：物流行业是区快链技术真正落地的领域的玩家近期，由唯链及普华永道联合发布的《2018中国区快链应用市场调查报告》显示：在区快链技术的创新应用方面，受访者认为，物流作为区快链技术应用最为天然和领先的行业，最有可能创造价值。截至目前，在区快链应用领域中，物流是最常被大众提到的，其中有不少人...作为一个新兴技术，目前业界在区快链上仍然以“探索”为主。换一句话，区快链应用究竟能够给我们的生活带来哪些改变，目前还不得而知，但是巨头们最关心的就是圈地，如果以最快的速度进入区快链市场，就取得了初步胜利。
显然，惠普的动作比较快。2017年，惠普就推出了“区快链即服务”项目。而此次惠普和Steamr公司更进一步，在“2018纽约区快链技术及加密货币共识会议”上，双方展示了区快链智能汽车平台，用户通过3D奥迪底盘，能够看到数据的“流动”。借助这一演示，惠普旨在向用户和业界证明，区快链在智能汽车上有广阔的应用空间。
Steamr认为，智能车辆需要“来自其他车辆和设备的数据，如其他汽车的交通拥堵信息，附近充电站的电价，天气预报等数据”。因而，惠普和Steamr打造的区快链智能汽车平台，可以从车辆的通信总线中收集实时数据，包括燃油消耗、位置、加速度及传动装置等，并可以将数据直接发送到Streamr平台上。
Streamr平台可以实现数据的共享，其为实时数据的交易支付设计了单独接口，并通过代币进行交易，这意味着不同的用户可以在平台上获得自己所需的车辆数据，但是需要为此付费。
相比惠普，宝马、雷诺和福特在“区快链汽车”上的布局更具规模，携手汽车产业链的上下游，打造了MOBI联盟。MOBI组建的主要目的就是探索区快链技术在汽车领域的应用。
MOBI负责人克里斯·博林格对于行业有深刻的理解，其刚刚辞去丰田研究所首席财务官和移动服务部门主管的职务。对于“区快链汽车”的未来，他充满了信心：“区快链是一种网络效应非常强的技术，如果你一开始不在起跑线上，那么就太晚了。”
